神龍汽車出售工廠斷臂求生，合資車還能堅持多久？

1992年，中國正處于改革開放的初期，國家為了引進國外先進的汽車制造技術，推動國內汽車產業的發展，決定與法國雪鐵龍公司合作成立合資企業。經過雙方的多次洽談，最終確定在湖北省武漢市成立神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍汽車）。

神龍汽車成立之初，主要生產雪鐵龍ZX系列轎車。憑借著雪鐵龍品牌的影響力和先進的技術，神龍汽車迅速在中國市場站穩了腳跟。1997年，神龍汽車推出了第一款自主研發的產品——神龍富康，標志著神龍汽車正式進入自主研發階段。

隨著中國汽車市場的不斷擴大，神龍汽車也在不斷壯大。2002年，神龍汽車與法國標致公司達成合作協議，共同成立了東風標致雪鐵龍汽車有限公司（以下簡稱東風標致雪鐵龍），進一步擴大了神龍汽車的業務范圍。

為了滿足不同消費者的需求，神龍汽車不斷拓展產品線。除了繼續生產雪鐵龍品牌的轎車外，還先后推出了東風標致品牌的轎車、SUV、MPV等多種車型。此外，神龍汽車還積極布局新能源汽車市場，推出了純電動、插電式混合動力等多款新能源汽車。

在競爭激烈的中國汽車市場，神龍汽車憑借其優質的產品和服務，贏得了廣大消費者的信賴。目前，神龍汽車在中國市場的份額逐年提高，成為國內知名的汽車品牌之一。

然而，近日東風汽車集團股份有限公司公告稱，以17.14億元購買神龍汽車位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權、建筑物和構筑物。神龍汽車要賣工廠？

近年來，中國汽車市場的發展速度逐漸放緩，市場需求與產能之間的矛盾日益突出。在這種情況下，神龍汽車的兩個工廠面臨著嚴重的產能過剩問題。為了解決這一問題，神龍汽車決定出售兩個工廠，以降低產能，提高生產效率。

據了解，神龍汽車這次出售的兩座工廠主要用于標致和雪鐵龍車型的生產。東方集團還在公告中重申，東方集團與Stellantis集團對神龍公司的治理模式保持不變，中法雙方股比保持不變，中法股東雙方將繼續履行2019年已經簽署的戰略合作協議，一如既往的支持神龍公司可持續發展。

但實際上，出售閑置產能意味著神龍汽車目前毫無疑問的正在進行輕資產轉型，這和去年Stellantis在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取輕資產模式的表態完全一致，神龍汽車相當于采取了保守策略，以收縮多余產能來保全僅剩的產品線。

神龍汽車兩個工廠出售是企業在面臨市場競爭壓力下，尋求轉型升級的必然選擇。通過出售兩個工廠，神龍汽車可以降低產能，提高生產效率，降低生產成本；同時，出售工廠為神龍汽車提供了資金支持，有助于企業加快轉型升級的步伐，提高產品的技術含量和附加值。在未來的發展中，神龍汽車需要加強研發能力、拓展市場渠道、提升品牌形象，實現企業的可持續發展。

在中國汽車市場競爭激烈的背景下，神龍汽車兩個工廠出售是企業在面臨市場競爭壓力下，尋求轉型升級的必然選擇。通過出售兩個工廠，神龍汽車可以降低產能，提高生產效率，降低生產成本；同時，出售工廠為神龍汽車提供了資金支持，有助于企業加快轉型升級的步伐，提高產品的技術含量和附加值。在未來的發展中，神龍汽車需要加強研發能力、拓展市場渠道、提升品牌形象，實現企業的可持續發展。

近年來，合資品牌在中國市場節節敗退，尤其是法系、韓系車企的日子舉步維艱，法系車在國內市場的銷售情況甚至比韓系車更慘。乘聯會的數據顯示，2023年1-6月，法系車在中國市場的累計零售銷量僅為39295輛，同比大跌40.3%，在乘用車市場上的份額只有0.4%。其中，包括標致、雪鐵龍、DS在內的三個品牌在售14款車型，月銷量只有標致408和雪鐵龍凡爾賽C5X兩款車能破千。

在殘酷的淘汰賽里，東風雷諾等合資車企在中國車市退賽，神龍汽車、北京現代等合資車企則由一線淪為二線，通過甩賣工廠、出售閑置產能等瘦身方式應對市場驟變，并試圖尋找重振的機會。

從目前的實際情況看，雖然公告中Stellantis和東風集團仍然有意扶持雪鐵龍和標致兩個品牌在華的發展，但神龍汽車的實際銷量卻還是在生死線上掙扎。

今年9月，神龍汽車銷量為6523輛，同比腰斬，一至九月累計銷量為63774輛，同比下滑29.47%?？糠ㄏ悼峙码y以維持多久，賣場割肉也只不過是飲鴆止渴，真的想扭轉局勢，恐怕還得靠自己。

按照神龍汽車的規劃，從2024年開始，神龍汽車的目標是全面轉向電動化，力爭成為首個新商品全面電動化的合資公司。根據媒體報道的信息，神龍汽車正在策劃一個新的新能源品牌，而這個新能源品牌將是獨立于雪鐵龍標致的第三品牌，預計明年亮相。走向全面新能源的神龍汽車能實現自救嗎？

神龍汽車從年銷量逾70萬的巔峰跌入當前的谷底，與法系車企在技術和產品上的態度“傲慢”有關，并因此錯過諸多機會。

在法系車并不擅長以及東風集團也在摸著石頭過河的新能源汽車領域，神龍汽車欲打造出爆款產品并且憑此東山再起的機會渺小。Stellantis轉向“輕資產”的探索模式，而不是與東風集團一起掏出真金白銀為神龍汽車紓困解憂，面對重金砸入電動車的德系、日系合資車企，以及已經在電動車賽道先行一步且每年投入巨額研發費用的自主車企和造車新勢力，神龍汽車拿什么跟它們競爭？